行动列宁格勒围城的人命线，拉多加湖“冰上公路”的历史妇孺皆知。然则，战役后期的另一条人命线——拉多加湖南岸走廊铁蹊径却容易被东说念主淡薄。

事实上，列宁格勒冲突禁闭后，仍被德军三面包围了整整一年，南岸走廊纵深仅8-11公里。这条冒着德军炮火运行的“弃世铁路”，为终末收效弘扬了环节作用。

冲突德军的禁闭，但列宁格勒战役并没截止

80年前的1943年1月12日，苏军在列宁格勒地区发起代号“火花行动”的攻势，以冲突德军的禁闭线（宽度仅16公里）。列宁格勒方面军第67集团军在西边，沃尔科夫方面军第2突击集团军在东边（两个集团军共20个师、15个旅），同期向拉多加湖南岸的德军“施吕瑟尔堡”集团（6个师）发起突击。

伸开剩余87%

斗争捏续到1月18日，苏军付出了惨重的伤一火后，两支苏军戎行在第5号工东说念主村会师，德军被动撤出施吕瑟尔堡。德军对列宁格勒的陆上禁闭被冲突了！

从1941年9月8日运转，德军占领施吕瑟尔堡，割断了列宁格勒的陆上对外通说念，此时如故进步16个月。在此时间，列宁格勒军民忍受了深广的饥馑。直到1944年1月德军包围被透澈冲突，列宁格勒市民因饥饿、爽直、疾病、干戈的弃世数字达到了上百万。

1943年1月18日这天，列宁格勒军民天然浓烈庆祝突破了禁闭，但列宁格勒战役还有一年才会截止，德军的威迫并莫得铲除。在冲突禁闭的斗争中，德军只是是被击溃，伤一火约3.4万东说念主（1.2万东说念主被打死），被俘8000东说念主，苏军则伤一火高达11.5万（3.39万东说念主弃世或失散）。

斗争在1月31日截止时，德军多数主力已更正到几公里外的新阵脚，不息威迫着拉多加湖南岸的陆上通说念，在原有军力的基础上（党卫军“窥察”师、第1步兵师、第5平地步兵师等部），德军又加强了四个步兵师（第28、第11、第21和第212步兵师）等军力，并运转发起反击，夺回了苏军一度回复的锡尼亚维诺。

比较之下，苏军的两个集团军此时已虚耗了突击力量，被动在原地转入把稳。其时苏军在拉多加湖南岸占领的走廊纵深，宽度不外8-11公里。

18天建成一条铁蹊径

1月18日，当莫斯科接到冲突禁闭的音讯时，苏联国防委员会决定赶紧在这条走廊内修建一条铁蹊径，皆集列宁格勒和沃尔科夫铁路要道，同期在在涅瓦河上修建了一座铁路桥。这条铁路被定名为“收效之路”，而国防委员会要求在20天内必须建成！因为列宁格勒的军民如故哑忍得太深刻。

铁路开工时，“火花”战役仍然莫得截止，直到1月30日当地的阵线才踏实下来。在拉多加湖南岸，有很大面积的地区是河滩池沼，因此铁蹊径不行能贴着湖边开发。是以，铁蹊径只可从走廊中间位置穿过，距离德军阵线只是4-5公里远，全都在德军炮火打击限制内。

然则，施工面对的最大凄凉，如故爽直的模式和施工条款。

其时，1-2月的拉多加湖南岸仍然是严冬模式，气温频频惟一零下10-20℃，何况大地是皆腰深的积雪。不仅如斯，由于南岸走廊穷乏说念路，铁轨等施工物质很难输送，工程队需要一边除雪一边开进，同期在丛林里砍伐枕木。以至于，开发路基的泥土都十分穷乏，需要从其他方位运来。

尽管如斯，铁轨从东西两个标的同期运转铺设，一共参加了5000多东说念主的施工队列，包括建筑工东说念主、测量员和苏军工兵戎行。施工队列面对劳苦的任务，弘扬了特别高的功课恶果。

为了接济安全冗余度，涅瓦河上同期开工了两座铁路桥，除了长久性铁路桥外还有一座低水位桥，行动备用蹊径。低水位桥的旨趣和抗好意思援朝的“水下暗桥”一样，不祥大幅减少德军空袭的危害。这座低水位桥，由列宁格勒2000名工东说念主负责开发。

2月7日黎明，拉多加湖南岸铁蹊径和涅瓦河铁路桥全线通车，此时只是用了18天，比预定提前了两天！

第一列火车运进800吨黄油

2月7日黎明，拉多加湖南岸铁蹊径“收效之路”认真洞开，列宁格勒市民迎来了第一列火车。这列火车装载的物质也十分稀奇，是整整800吨食物黄油！相当于一百万东说念主每东说念主能分到800克。

每东说念主800克黄油，关于列宁格勒东说念主而言，瑕瑜常可贵的。黄油比面粉热量更高，其时东说念主们合计这些黄油能支持更多东说念主的人命，是以被列为了最优先的供应品。

列宁格勒被围困时间，有很长一段时间普通市民的每天配给定额惟一150-200克黑面包，最劳苦的时候以至降到120克！即使拉多加湖人命线洞开明，列宁格勒的食物补给也瑕瑜常凄凉的。其时，每个东说念主的面包配给卡就决定了一个东说念主的存一火。

铁蹊径洞开明，列宁格勒的食物供应得到极大改善。两周后，普通市民的配给定额就接济到了400克，工东说念主则接济到700-800克，何况不再只是黑面包。此外，其他食物供应也运转增多，市民的饿死模式得到了灵验缓解。

炮火下的人命线

尽管“收效之路”顺利洞开，但随后的整整一年，这条铁蹊径的运作都瑕瑜常艰巨的。前边也曾提到过，德军的阵线前沿距离铁蹊径只是4-5公里。

4-5公里的距离，意味着德军75毫米以上口径的火炮，从前沿阵脚开火基本都能打到铁路上。以至德军120毫米迫击炮也领有6000米的射程，足以对运行列车组成紧要威迫。

从1943年2月到1944年1月，通过这条铁蹊径的统统列车，都要冒着德军炮火威迫冲过拉多加湖南岸走廊。多数情况下，列车的穿越行动都是在夜间进行的，以减少失掉。尽管如斯，这条“收效之路”也一直被列车司机们视为“弃世之路”。

在此时间，先后有110东说念主在铁路输送时殉难，175东说念主受伤，其中包括了列车司机、消防员、工程兵以至售票员。此外，铁蹊径也时常被炮弹和炸弹炸断，需要苏军工兵反复进行抢修。

尽管如斯，这条铁蹊径弘扬了深广的计策输送作用。列宁格勒不仅得到了大都食物供应，该市的工业企业也获取填塞的原料和燃料供应。在随后的一年里，列宁格勒发电量急剧增多，刀兵坐褥得到全面回复。列宁格勒方面军和波罗的海舰队的斗争力得到显赫增强，从而大大改善了西北阵线的态势。

1944年1月，苏军发起列宁格勒-诺夫哥罗德攻势，即“十次打击”中的第一次。在战役发起前，苏军奥秘向奥拉宁鲍姆桥头堡输送了大都兵员和装备。奥拉宁鲍姆桥头堡，与列宁格勒的陆地斟酌都被德军割断了两年多，号称列宁格勒围城中的围城，亦然二战中的一个遗迹。

从1944年11月运转，苏军向奥拉宁鲍姆桥头堡运进了整整一个军（第2突击军），包括3万名步兵、47辆坦克、400门火炮、1400辆卡车和10000吨弹药。毫无疑问，拉多加湖南岸铁蹊径的存在，是苏军不祥向一个稳重桥头堡调集大都军力和物质的灵验保证。

1月14日，列宁格勒-诺夫哥罗德攻势认真打响，苏军参加了124万军力，德军迎面军力为72万。战至1月27日，德军全线溃逃，被苏军逐出列宁格勒100公里除外。至此，列宁格勒的包围圈才被一说念冲突。

1月27日晚上8点，列宁格勒城内，324门喀秋莎火箭炮和大炮发出红、白、蓝的礼炮庆祝收效。这些礼炮背后的物质供应，天然也来自于拉多加湖冰上公路和南岸铁路这两条人命线的保险。（作家：陶慕剑）

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